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全國人大代表曾慶洪:智能網聯新能源汽車產業是建設和發展粵港澳大灣區的重要先鋒力量

2020-05-24 10:08:58  21世紀經濟報道 21財經APP 南方財經全國兩會報道組,左茂軒

汽車產業是國民經濟發展的支柱產業,我國汽車消費市場連續兩年出現下跌,加之新冠肺炎疫情的蔓延,嚴重影響到中國汽車產業發展。此外,我國新能源汽車在高速發展十年后也在進入新階段,從政策驅動轉向市場驅動,特斯拉的國產以及國外汽車巨頭加大相關布局,市場競爭趨向白熱化,中國本土企業面臨著新的挑戰。

在2020年全國兩會上,促進汽車消費維持產業穩定、推動新能源汽車產業發展,成為不少與會代表委員們關注的話題,不少代表委員建言獻策,提出相關提案議案建議。

全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪帶來了5項建議,其中三項建議與汽車產業有關,包括為企業減負,動用全社會力量一起行動,共度難關;促進汽車消費,通過出臺政策,改善消費環境,鼓勵促進汽車消費具有現實可行性;抓住新能源汽車發展和粵港澳大灣區發展優勢機遇,帶動新能源汽車產業的高效發展。此外,曾慶洪還提交了關于完善《網絡安全法》相關配套法律、法規的建議和關于有效銜接脫貧攻堅深入推進鄉村振興戰略的建議。

今年前4月,我國汽車銷量同比下滑31.3%。新冠肺炎疫情對汽車行業帶來了明顯沖擊,盡管4月車市出現回暖跡象,但可能仍需要較長的時間去消化吸收。

“我們要積極地正視這次沖擊,對中國汽車產業長期發展的信心不能動搖?!?月23日,曾慶洪在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

曾慶洪表示,這次疫情中,廣汽受到的影響相對行業整體來講較低,一方面疫情防控做得好,另一方面復工復產也很迅速,產品的投放節奏基本上沒有放緩。不過,他也坦言,廣汽集團全年銷量增長3%的目標,有一定挑戰性。

廣汽是廣東省制造業的龍頭企業。面對汽車產業的未來發展新趨勢,曾慶洪今年提出了《加快粵港澳大灣區新能源汽車產業集群建設的建議》。

“智能網聯新能源汽車產業是建設灣區、發展灣區的重要先鋒力量,也是必須搶占的戰略制高點?!痹鴳c洪說。

他認為,粵港澳大灣區是我國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一,產業基礎好、創新資源集中、資金流動性強、產業互補性強、人才資源豐富,有利于智能網聯汽車的快速發展。

對中國汽車產業長期發展的信心不能動搖

《21世紀》:如何看待此次疫情對中國汽車產業帶來的影響?

曾慶洪:一季度中國汽車行業銷量同比下滑45%,1-4月同比下滑31.3%。這次疫情對汽車行業的影響還是不小的,可能需要較長的時間去消化吸收這些影響。但我們也要積極地正視這次沖擊,對中國汽車產業長期發展的信心不能動搖。

《21世紀》:除了通過一系列政策來促進汽車消費之外,企業又該采取哪些手段抵抗疫情帶來的影響?

曾慶洪:對企業來說,政策支持非常重要,但是練好內功更重要。比如,要深化改革措施激發活力,增強動能;強化創新驅動,提升競爭能力,等等。

提振汽車消費,是個系統工程。從廠家角度來講,一方面要堅持提供優質的、符合時下消費者需求的產品,另一方面要不斷創新營銷方式;從政府角度來講,要持續出臺刺激汽車消費的政策,同時,也要關注中小微企業的生存狀況,扶持中小微企業的發展,確保個人收入,從消費端提升消費者的購買力??傊?,在疫情防控總體趨穩的前提下,各行各業都要盡快復工復產、復商復市,只有經濟社會恢復正常、恢復活力,汽車消費才能得到提振。

《21世紀》:4月,廣汽集團的產銷水平已經高于去年同期。背后有哪些原因?廣汽做了哪些努力?

曾慶洪:這段時間我們一直在統籌各下屬企業充分利用政府扶持、補貼、優惠政策,采取各種措施促進生產和銷售,采取一系列措施復工復產、增產補產,主要措施概括起來就是“保加力壓”:保,是努力確保零部件供應。加,是加班加點努力挖掘產能。力,是全力促進銷量提升。壓,就是壓開支降成本。

《21世紀》:2020年下半年,廣汽集團有哪些新的計劃,以抗擊疫情沖擊影響,完成此前的預期目標?

曾慶洪:這次疫情中,廣汽受到的影響相對行業整體來講還是較低的。一方面疫情防控做得好,另一方面復工復產也很迅速。這后面是整個廣汽優秀體系能力的體現,包括動員能力、執行能力、協調能力、應變能力等。另外,也說明我們旗下的產品得到消費者的充分認可,知名度、滿意度較高,基本上我們的產品投放節奏沒有受到影響。

今年,我們制訂了銷量增長3%的目標,這個目標有一定挑戰性,不過市場需求已經開始恢復,我們會繼續朝著這個目標努力。繼續發展新技術、新產品、新模式、新業態,努力成為汽車行業復工復產、補產增產的主力軍和生力軍。

《21世紀》:中國汽車產業應該如何抓住疫情之后的機遇?

曾慶洪:危中有機。疫情后,更多未購車群體出于對出行安全的考慮,購車剛性需求逐步形成爆發態勢;部分換購需求群體對疫情后的出行質量有更多關注,換車需求也加速釋放;國家和部分地方促進消費的政策出臺落地,推動了前期觀望消費群體的購車需求釋放。如:汽車下鄉、新能源汽車政策支持等。

此外,我們看到本次疫情防控中,以5G、大數據、人工智能等為代表的新一代信息通信技術大顯身手,幫助我們一起戰“疫”,讓我們意識到相應的新技術、新產品、新模式、新業態,也將為我國汽車工業發展帶來難得的新機遇,促使我們的“新四化”進一步加速,使得未來汽車消費需求更加多元化,成為汽車消費新的增長點。其次,疫情防護將有效帶動車載空氣凈化及消殺設備、非人際接觸型裝備甚至語音識別和控制的需求激增。

推動粵港澳大灣區新能源汽車產業集群建設

 《21世紀》:中國新能源汽車產業發展,為什么需要建設產業集群?

曾慶洪:建設產業集群,有助于通過創新驅動(創新資源和人才吸引)、重點項目(智能汽車產業園)、龍頭企業帶動產業升級、鼓勵企業強強聯合等,利用粵港澳大灣區發展優勢,通過產業集群帶動相關產業的迅速發展。

汽車是制造業重中之重,智能網聯新能源汽車是數字化與汽車制造的高度融合,智能網聯新能源汽車產業不僅產業鏈長,而且經濟帶動能力強,是當前技術革命浪潮中電動化、智能化、網聯化、數字化技術和相關商業模式創新的最佳載體,符合國家戰略性新興產業的方向,更是實現中國制造高質量發展的重要抓手。因此,這一產業必將是建設灣區、發展灣區的重要先鋒力量,也是必須搶占的戰略制高點,構建具有國際競爭力的智能網聯新能源汽車產業集群對落實《規劃綱要》、推動粵港澳大灣區的健康發展具有重要戰略意義。

《21世紀》:建設粵港澳大灣區新能源汽車產業集群,有哪些優勢?目前又面臨著哪些難點和不足?

曾慶洪:粵港澳大灣區是我國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一,產業基礎好、創新資源集中、資金流動性強、產業互補性強、人才資源豐富,有利于智能網聯汽車的快速發展。

建設粵港澳大灣區新能源汽車產業集群,目前還存在各企業單兵作戰、技術研發相對分散等不足,以及新能源板塊虧損嚴重等困難。

 《21世紀》:在粵港澳大灣區新能源汽車產業集群的建設過程中,地方政府應該如何推動?

曾慶洪:建議政府科學規劃新能源汽車產業布局;編制關鍵零部件產業中長期發展專項規劃,構建更加完備的汽車零部件再制造體系;構建新能源汽車發展的產業集群,通過創新驅動、重點項目;政府資金補助方向轉移,加大政府補助資金向核心技術領域及優秀的零部件企業轉移,如電池企業、電機控制領域、充電設施領域等,同時為保證投放的合理性,建議科技項目補助資金發放時的企業評選由各整車企業來進行評價打分,消除原有的專家評價方式帶來的個人固有認知因素的影響;完善各類優惠政策,如減輕賦稅,建立新能源汽車“綠色通行”的車輛審核和道路通行機制,降低私人用車成本及提高用車便利性(充電、停車、路橋費等補貼,稅收抵免,共用公交車道等)、保險費率優惠、新能源產業發展綠色融資等;加快基礎設施建設,統籌規劃充電站布局、配電設施建設等,發展大功率快速充電技術,新建、配建大功率快充站,主動引導并鼓勵資本市場向充電基礎設施領域傾斜等。

《21世紀》:在粵港澳大灣區新能源汽車產業集群建設的過程中,廣汽將承擔和扮演什么樣的角色?

曾慶洪:一方面,廣汽集團主動把握大灣區發展機遇,積極融入粵港澳大灣區新能源汽車產業集群建設,成為主力軍和和生力軍;另一方面,廣汽的智能網聯新能源汽車事業也是一個良好的平臺,我們積極擁抱技術研發、積極合作,將華為、騰訊、科大訊飛等灣區企業聚合在一起,促進各企業強強聯合,共同構筑智能網聯新能源汽車產業生態圈。

2019年11月,由廣汽集團牽頭,聯合小馬智行、科大訊飛、南方電動、廣州市智能網聯汽車示范區運營中心等發起人共同出資成立建設的廣東省智能網聯汽車創新中心正式成立,將圍繞“1+3”模式(一個平臺,三大延伸功能),打造開放的創新平臺,支撐產業良性發展,形成智聯協同新模式,助力大灣區建設發展。

 《21世紀》:今年兩會,新能源汽車產業成為各界代表委員關注的焦點,多項提案議案關注我國新能源汽車的發展。您覺得當前我國新能源汽車的發展面臨著怎樣的挑戰?又有哪些新機遇?

曾慶洪:目前我國新能源汽車發展仍然面臨一些嚴峻問題,從大的方面來講,存在新能源車企單兵作戰,對抗競爭;技術研發缺乏資源共享,缺乏標準和產業鏈統籌;對于新能源汽車補貼依然存在依賴性;面對國外品牌的競爭力還有待提高等等問題。從新能源汽車本身來講,充電時間、充電場地、汽車安全性、回收利用率、關鍵零部件研發與生產等方面還需要進一步提高。

機遇方面,我國的新能源汽車起步較早,技術是世界比較領先的,其發展的政策體系也正在逐步完善,無論是技術、電池、車型等都在不斷升級進步。而且,隨著中國人環保意識的增強,對新能源汽車的接受度也在不斷提高,市場初步得到培育。

《21世紀》:不少人擔心外資大力進入中國新能源汽車市場,會讓本土新能源車企喪失先發優勢。對此,您怎么看?中國新能源汽車產業應該如何從政策驅動向市場驅動平穩過渡?

曾慶洪:外資車企發展經驗豐富、技術成熟、品牌接受度高,確實會給中國汽車企業帶來很大壓力。但是,廣汽一直強調,最大的競爭對手是自己。面對競爭對手和政策變化,車企要做的并不是一味跟風,而是要在緊跟市場需求的同時結合自身發展戰略提高自身競爭力。一方面,短期的價格挑戰會激勵車企完善自身產品序列,另一方面,市場的需求在不斷升級,自動駕駛、語音控制等新的技術手段正在成為消費者的必要需求,所以未來更重要的是技術創新能力,以及消費者的體驗感。

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